Milline on turvatööde mehaaniline põhimõte? Miks saab selle aeglaselt välja tõmmata, kuid see peatub kiiresti tõmmates?

Struktuurisauto turvavöö, on turvavöö ühendatud tõmburiga, mis võimaldab reisija ülakehal vabalt liikuda ja võib kokkupõrke korral piirata reisija ülakeha liikumist. Tõmbekasvatajas on spoolil vööga haavatud ja spiraalvedru tagab rulli pöörlemisjõu või pöördemomendi, tõmmates vöö väljapoole ulatumiseks ja pooli pöörleb vastupäeva. Vedru tekitab deformatsiooni taastamiseks vastupidise jõu ja vöö kahaneb pooli pärast vöö väljaandmist. Sel viisilauto turvavööVõimaldab reisija ülakeha vabalt liikuda.

Tõmbajal on lukustusseade, mis võib auto põrkudes pakkuda lukustuskaitset ja takistab reisija keha liikumist. 

Üldiselt on lukustusseadmeid kahte tüüpi: auto liikumisega käivitatud lukustamine, tuumakomponent on kaalutud pendel, kui auto järsku peatub, põhjustab inerts pendlit edasi liikuma, pawl ripatsi teisaldamise teises otsas ja hammasrattaga Spooli hammasrattaks on SPOOL -ist takistamine. Seda saab lahti saada ainult pärast kokkupõrget päripäeva pöörates.

Pärast küsimuses kõvasti mainitud vöö tõmbamist on teine ​​lahendus. Luku aktiveerimine sõltub vöö tõmbamisel pooli pöörlemise kiirusest. Tuumakomponent on poolile kinnitatud kaalutud hoob. Kui pool pöörleb aeglaselt, parandab vedru jõud. Kui vöö tõmmatakse ja pööratakse kiiresti, põhjustab tsentrifugaaljõud kangi kaalutud otsa väljapoole. Samal ajal lükkab laiendatud kang nukk rulli korpusele. Nukk on pöörleva löögiga ühendatud libiseva tihvti kaudu. Kui nukk vasakule liigub, liigub tihvt piki käpa soone ja käpa tõmmatakse pooliga ühendatud pöörlevasse käigukasti, nii et käpa on hammastesse kinni jäänud, takistades seeläbi pooli pöörlevat vastupäeva.